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近70亿,里程最长+标准最高!襄阳“南北大动脉”今日开工,通车时间是...

2021-05-27   责任编辑:阳
 
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5月27日

襄阳有史以来

建设里程最长

投资规模最大

建设标准最高的

普通公路建设项目——

207国道襄阳段改建工程

正式开工


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207国道穿城而过,给人们带来极大便利,但数以万计的过境车辆也加重了城市拥堵,带来了噪声、尾气等环境污染。因此,让这条南北向的交通大动脉畅通起来,成为襄阳破解交通瓶颈、缓解拥堵、减少污染,拓展城市发展空间,奋力打造骨干型全国性综合交通枢纽的重要举措。


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此次207国道襄阳段改建工程起于鄂豫两省交界处,沿既有207国道加宽至黄集镇北向西改移,途经马集、牛首、卧龙、吴集、九集,向南止于宜城鄢城,顺接既有207国道,路线总长96.178公里,其中利用既有国道加宽段5.632公里,新建段90.546公里。


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由于207国道襄阳段改建工程不仅要跨汉江,而且要与浩吉铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、郑万高铁、汉十高铁等多条铁路以及福银高速、二广高速相交,全线共设桥梁50座,其中跨汉江特大桥1座、大桥15座、中小桥34座。项目采用一级公路标准建设,沥青混凝土路面,设计速度80公里/小时,分段采用双向四车道和六车道,路基宽度25.5米和33米。


为便于与周边路网相连,项目共设置马集、牛首、隆中、九集4处互通式立体交叉,其中马集互通采用三环式苜蓿叶形,其余互通采用菱形;设置分离式立交14处,其中3处上跨铁路、4处上跨高速、4处上跨国省道、3处上跨县道及旅游路。


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新207国道跨汉江牛首特大桥效果图


这次开工的第一标段牛首卧龙段,全长26.985公里,总造价近19亿元,主要包括跨汉江特大桥,主桥采用两孔330米钢箱组合梁独塔斜拉桥,主塔高201米,全长4454米,由中交第二航务工程局有限公司承建,这类桥梁全国少有、全省唯一。


力争到2025年,基本形成襄阳市区30分钟交通圈,市域1小时交通圈,周边主要城市2小时城际交通圈,基本形成“123快货物流圈”。


项目的建成,将彻底解决城市内部交通与过境交通相互干扰问题,将襄阳打造成为骨干型全国性综合交通枢纽,化解我市南北方向大通道城区堵点,提升国道通行能力和路网整体运营效率。未来增强襄阳区域性中心城市、汉江流域中心城市的辐射力,推动襄阳、宜城、南漳一体化发展,具有十分重要的意义。


207国道襄阳段三次改建


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第一次改建是1989年至1992年,建设了全长2152米的长虹大桥及接线;

第二次改建是2009年至2013年建设的西内环(卧龙大道)—卧龙大桥—襄南大道—王树岗路段,全长27.036公里;

第三次改建是2013年至2016年建设的魏集—黄集—伙牌—邓城大道路段,全长35.573公里,这次改建实现了国道绕开北部城区主干道。


2013年9月29日,207国道跨汉江特大桥——卧龙大桥(三桥)正式通车,这标志着全长约50公里的襄阳首条城市内环线全部贯通,襄阳城市交通迈入“环线时代”,彻底打破了“一江两岸”的传统城市格局,襄阳真正形成“一心四城”的城市新版图。

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