11月20号上午
随着襄阳庞公大桥主桥
最后一片加劲梁顺利吊装
标志着由在汉央企中交二航局承建的
汉江首座、世界上第四座
三塔悬索桥主桥成功合龙
随后大桥进入加劲梁永久性连接
和桥面混凝土施工
预计全桥2020年初建成通车
庞公大桥位于襄阳市区，连接樊城与襄城，横跨汉江，是襄阳市重点交通项目。大桥全长2.6公里，其中桥梁总长约2公里，大桥跨汉江部分长756米，为汉江首座三塔式悬索桥，设计为双向六车道，行车速度每小时60公里，跨江段包含非机动车及人行通道，独特的景观设计使这座大桥成为襄阳城市新名片。
庞公大桥加劲梁吊装是
悬索桥建设关键的环节
主跨桥面被“切分”成
84个节段进行吊装
加劲梁在工厂内进行
加工、制造、拼装、结合完成后
通过甲板驳船水运至施工现场
再由缆载吊机从跨中向两边依次吊装
2019年10月9日首片加劲梁开始吊装
经过1个多月的建设
完成全部加劲梁的拼装
最快每天可吊6片加劲梁
中交二航局庞公大桥项目负责人吴小斌介绍：
此次吊装加劲梁合龙节段长36.5米，宽9米，高3.22米，重量可达260吨，是所有箱梁中最重的一片，相当于一次吊起了200多辆小轿车。庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，提高了钢板主梁结构的抗风性能，较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。以前，各类大桥往往直接在钢箱梁上铺沥青，气温一高，加上载重车辆碾压频繁，沥青就会出现滑移。而庞公大桥采用钢混结合，钢箱梁上铺设了混凝土桥面板，然后再铺设沥青，这样就较好解决了沥青位移、坑洼问题。
最后的加劲梁在塔底调试完成后通过缆载吊机缓缓提升至半空，在现场人员的指挥下与已完成吊装的其他加劲梁节段精准对接，成功实现合龙。后续大桥建设进入最后冲刺阶段预计2020年开始进行主桥桥面沥青的摊铺、全桥钢结构的防腐以及临时结构的拆除等后续施工。大桥建成后樊城与襄城再添一座过江大桥，这也是湖北襄阳的第8座跨江大桥，对于这条新通道当地群众早已翘首以待，大桥与大庆路、庞公路形成平面交叉，与解放路、汉江大道、滨江路、建锦路形成立体交叉。将极大缓解樊城到襄城的交通压力。同时也缩短了樊城襄城市民过江时间，有利于带动庞公新区经济建设和当地旅游业发展，是一项重大民生工程。
编辑者：沐春
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