为了把交通优势转化为发展胜势，我市正在全力推进城市快速路建设。其中，我市的内环提速改造项目一期工程各标段已陆续通车，预计将于今年六月全部建成。内环提速改造二期工程也于去年四月全面开工，那么目前的建设情况进展如何呢？2月14日，市住建局上线《党风政风热线》节目进行了详细介绍。
按照市委市政府安排部署，要加快完善＂一轴三环九放射＂骨架路网，构建＂内畅外快＂的交通体系，把交通优势转化为发展胜势，我市正在全力推进城市快速路建设，规划骨架路网中快速路主要是＂一轴、一环＂，一轴指的就是东西轴线，一环指的则是内环。
据了解，东西轴线共分三段进行建设，2018年陆续开工，其中樊城段高架已于2022年元旦通车、鱼梁洲隧道（千里汉江第一隧）已于2022年通车，东津段计划于本月底通车，届时东西轴线将实现全线通车。
东西轴线东津段
我市内环提速改造项目共分为两期建设，其中一期项目于2020年初正式开工建设，主要包括内环东线和内环北线奔驰大道至长虹路，目前内环东线已于2022年6月建成通车，而内环北线包括两个关键节点，跨小清河桥和跨编组站大桥，小清河桥已于2022年下半年贯通，跨编组站大桥则计划于2023年6月贯通，届时内环提速改造一期工程也将全部贯通。
环线提速改造一期跨襄北编组站大桥
内环提速改造二期于2022年4月全面开工，工程共分为五个标段，一标段为内环西线南段，即卧龙大道（三桥至邓城大道），二标段为内环北线东段，即富康大道（奔驰大道至襄阳大道），与内环提速改造一期衔接，三标段为内环北线西段和内环西线北段，即仇家沟路（长虹路至卧龙大道）和卧龙大道（仇家沟路至邓城大道），基本全线高架，与内环提速改造一期和一标段衔接。四标段为内环南线（庞公段）和华侨城互通，五标段为内环至高铁站连接线和内环至机场连接线，主要实现内环至高铁站和机场的快速化。
环线提速改造二期高铁连接线
作为内环提速改造二期工程其中的一个标段，卧龙大道改造将采用全线高架的方式。市住建局城建科科长汪洋介绍，在东西轴线交汇处将采用了三层互通、快快交互的方式，实现东西轴线快速路与环线二期的快速路的快速转换。
环线提速改造二期工程卧龙大道段
为减小项目实施对市民交通出行的影响，要求内环提速改造二期工程2年完成，目前整个项目整体形象进度已达45％，正在冲刺50％工程量，其中五标段（即高铁站连接线和机场连接线）已完成形象进度60％以上，计划高铁站连接线和机场连接线2023年10月通车。全线主体力争今年年底贯通，2024年4月全面建成。
内环快速化改造全部完成后，城市交通主动脉将全部打通，城市快速路体系基本建立，快速路里程将接近90公里，＂一心四城＂组团间的互联互通更加快速便捷，实现半小时交通圈目标，内畅外快的交通格局形成，襄阳城市交通优势得到显现，城市能级和辐射带动作用将显著提升，也将对城市未来发展带来深刻影响。
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