中国哪个城市最具吸引力？房企最青睐哪个城市？

11 月月初，克而瑞公布了《 2017 年 1-10 月中国房地产企业新增土地 TOP30 》，从榜单来看，房企的拿地势头相当强劲， 1-10 月的拿地规模已超去年全年。就投资布局来说，受大都市圈概念以及一二线从城市限购限售趋严等因素影响，不少房企开始转战三四线城市。在 1-10 月，典型房企在三四线城市的投资价值占比达到了 29.4% ，高出去年全年 9 个百分点。

那么，哪些城市最受房企青睐呢？除了北京、上海、广州、深圳等一线城市部分地块热度依旧之外，三四线城市中投资价值排名 TOP10 的几座城市也备受关注；其中佛山、中山、惠州、珠海、东莞等湾区城市吸引了不少房企投资。除此之外，位于长三角及环上海的几个三四线城市，诸如嘉兴，无锡等，也颇受房企欢迎。

房企的城市布局偏好受众多因素影响，其中的一个重要因素是城市的人口吸引力。前不久，百度发布了《 2017 年第三季度中国城市研究报告》，我们就以此为据，和大家探讨一下中国主要城市的人口吸引力。

2017 年第三季度中国主要城市人口吸引力

从全国总流动常住人口数量来说， 2017 年第三季度较第二季度有所下跌，降幅在 11% ，全国 60 个主要城市人口吸引力指数较高的城市依然集中在珠三角、长三角、京津冀等城市群。

吸引力最大的仍是省会城市，南方高于中部，北部最弱

城市人口吸引力 TOP10 城市除成都、郑州外，其他均位于珠三角、长三角和京津冀三大城市群。这三大城市群凭借相对较高的薪酬待遇、产业效应、资源聚合等优势延续了一贯的吸引力。但是，这三大城市群内的城市吸引力与第二季度相比也有所变化，比如，北京市排名上升至第一位，深圳则下跌 至第二位。随着近些年中部的崛起以及经济的快速发展，郑州强势闯入 TOP10 。

就吸引力指数增长来看，北京、上海分别排在第一、第二位，郑州则位列第三。就城市等级来说，除北京、上海、青岛外，其他上榜城市均为省会城市。可见，省会城市由于资源的聚集效应仍是最具吸引力的城市。

但省会与省会又有不同，省会城市人口吸引力排名前十的集中在南方城市，其中广州市、成都市、杭州市位列前三，然后为中部省会城市，其次为西南省会，东北则无一省会城市进入 TOP10 。

但东北区域省会城市的吸引力在不断提升，第三季度，排名上升幅度的省会城市就包括了哈尔滨和沈阳。

就新流入常驻人口来说，东莞与苏州较高

东莞市流入常驻人口来源 TOP3 省份为广东省、广西壮族自治区、湖南省，这三个省份流入人口占东莞市总流入常驻人口的 60% 以上。如果将范围拉大至  TOP10 城市，这些城市则占到了东莞市总流入常驻人口的 36% ，这些城市以广东省城市居多，除此之外，还有广西玉林市、钦州市、湖南永州市等。

从空间分布来看，东莞新流入常驻人口覆盖到了整个城市，其中排名前三的分别是长安镇、虎门镇、塘厦镇。这些新流入人口中，就性别来说，男性远多于女性；年龄主要集中在 18-34 岁之间，占比高达 77% ；就教育水平来说，高中及以下学历最多，占比达 82.5% 。

再来看苏州。

苏州流入常驻人口来源 TOP3 省份为江苏省、河南省和安徽省，三个省份总共占到总流入常驻人口的 48% 以上。就城市来说， TOP10 城市流入人口占苏州市总流入常驻人口的 28% ，其中以上海最多。从行政区来看，流入常驻人口最多的三个行政区是昆山市、吴中区和吴江区，三者流入常驻人口占比之和近 60% 。

从这些流入人口的特征来看，性别上仍是以男性居多，这一点与东莞相同；年龄上则以 18-34 岁居多，占比高达 76% 以上；在受教育水平上，本科及以上占比近 5% 。苏州工业园区也是一个重要的人口流入地，这些人口特征在性别、年龄构成上与苏州市整体差异不大，但本科及以上人群却是苏州市的两倍。

城市拥堵与城市吸引力的相关性

从第三季度全国主要城市工作日高峰拥堵指数排名 TOP10 中可以看到，哈尔滨仍居第一名，紧随其后的是重庆、上海、北京。通过对比城市吸引力 TOP10 与城市拥堵 TOP10 ，我们可以发现， 除北京、上海、广州外，其他城市并不存在明显重合性。

拥堵城市TOP10与最具吸引力城市TOP10对比

省会城市拥堵状况在缓解，次省会城市则在加剧

2017 年第三季度拥堵情况改善较为明显的城市中，大部分为二线城市，且多数为省会城市，其中厦门和石家庄的高峰拥堵指数降幅较大；相反，我们再来看第三季度拥堵城市加剧的城市，其中拉萨高居榜首，紧随其后的为台州、青岛、中山等次省会城市。

由此，我们可以发现一个明显的特征：第三季度，省会城市的拥堵状况多在缓解，而次省会城市的拥堵状况却在加剧。

石家庄、广州、大连拥堵状况分析

我们先来看第三季度拥堵状况缓解明显的石家庄。

石家庄 Q3 高峰拥堵排名位列第 10 ，较 Q2 下降了 6 名，尤其是早高峰拥堵指数下降明显，主要原因是石家庄地铁线路开通和交警部门大力整顿交通， 石家庄治堵办大力治理 54 个关键堵点，加强交通违法行为的监控和管理，交通秩序得到明显改善。

再来看广州。广州 Q3 高峰拥堵排名位列第 6 ，相较于 Q2 上升了 5 名。拥堵状况明显加剧。

就拥堵时段来看，广州 Q3 拥堵指数比 Q2 全天时段都有一定增长，尤其是上午 10 点到 12 点和下午 15 点后拥堵指数增长明显。相较于全国主要城市平均曲线，广州从 8 点 10 分之后的拥堵指数明显高于城市平均水平，早高峰峰值一般出现在 8 点 19 分左右，晚高峰峰值一般出现在 18 点 29 分左右。

大连也是第三季度拥堵加剧的主要城市。相比于 Q2 排名，上升了 5 个名次排名第 9 位。大连 Q3 拥堵指数自上午 7 点到 21 点，较 Q2 均有所提升；相较于全国 主要城市平均拥堵指数，大连的早高峰拥堵尤其明显，且早高峰到来时段比全国城市平均提前约 30 分钟，晚高峰到来时段比全国城市平均提前约 50 分钟，早高峰峰 值一般出现在 7 点 48 分左右，晚高峰一般出现在 17 点 29 分左右。

附 ：2017 年第三季度城市拥堵排名 TOP 20