近日，襄阳汉江港口经济发力，翻开沉寂20余年“黄金水道”迎新。
3月9日，襄阳港小河港综合码头货物，沿汉江，直达长江航线。
汉江是襄阳的“母亲河”，也是一条连通鄂豫陕三省的“黄金水道”。此次，小何港口通达长江，绿色主动脉打通，黄金水道风云再起，千年古城通江达海连世界的梦想得以实现。
襄阳港口经济发力，在建设汉江流域中心城市的机遇下，襄阳有望将这种区位优势优势转变为市场优势、城市发展优势。全力助力襄阳建设国家物流枢纽承载城市。将襄阳全国性综合交通枢纽城市做大做强。
襄阳依水而建、因水而兴，自古就有“南船北马、七省通衢”的美誉。
上世纪80年代后，多种原因造成汉江上水运沉寂。
在交通运输部新一轮港口规划中，襄阳港被定位为全国内河主要港口。作为一座现代化的综合码头，货物吞吐量将达到6500万吨。小河港一期去年9月正式通航，是目前汉江上规划建设的最大港区。
补齐水运短板，放大交通区位新优势。汉江水运的复兴，无疑是襄阳交通做大做强的一招破局之举。
“双碳”背景下，绿色低碳，经济环保，优化营商环境，提升城市吸附力。如果汉江实现2000吨级航道后，全市适水货物运输，每年至少省20亿元物流用。
畅通航道，通江达海，让襄阳“面朝大海，春暖花开”，作为全国性综合交通物流枢纽的重要节点， 未来的襄阳港将是国内国际双循环物流供应链的一个重要端口。
根据规划，未来襄阳将形成“一港双核五港区”的总体格局，
“一港”为襄阳港；“双核”为唐白河港区、小河港区；“五港区”分别为唐白河港区、小河港区、余家湖港区、河谷港区、主城旅游港区。
建设汉江流域中心城市，
打造中西部非省会龙头城市，
汉江水运的复兴，是襄阳城市发展难得的机遇与挑战，
“黄金水道”重现，其经济价值不言而喻，
更将是襄阳打造全国性综合交通枢纽的再布局。
“南船北马、七省通衢”，
襄阳的码头昔日辉煌让人期待。
编辑者：二千
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