】3月30日，记者了解到，由中交二航局承建的襄阳207国道改建项目牛首汉江特大桥首节双壁钢围堰成功下放入水，这为大桥主墩由水下桩基施工向水上施工转换提供了有力支撑。
施工现场（谢勇 摄）
牛首汉江特大桥是207国道改建项目关键性节点控制工程，全长4454米，主桥长660米，建成后将是国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。
大桥主墩承台采用双壁钢围堰施工，下沉定位要求精度高。此次下放的上游首节钢围堰长31.9米、宽31.9米、高6.7米，有两个半篮球场大，超过2层楼高，总重量约237吨。预先在钢筋加工厂加工完成并验收合格后，钢围堰运输至主墩施工平台进行拼装，并在围堰导向及下放装置辅助下，利用6台100吨千斤顶同步下放。
中交二航局207国道项目常务副总工罗运介绍，为确保这个重量接近160台小轿车的“庞然大物”顺利下放，项目团队在人员组织、设备投入、技术攻关、过程管控等方面下功夫，多次组织现场勘查，反复研讨技术方案，确保现场施工科学合理，并最终实现首节钢围堰成功下放。
据了解，襄阳207国道改建项目建成后，不仅可有效解决城市内部交通与过境交通相互干扰的问题，提升国道通行能力和路网整体运营效率，而且在城市西部将新增一条南北向大通道，对拓展城市发展空间、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。
编辑者：二千
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