蒙华铁路汉江特大桥效果图
建设中的蒙华铁路汉江特大桥和二广高速汉江大桥并驾齐驱
继汉江三桥之后，市区将再添一座斜拉桥，并且还是一座铁路斜拉桥。
8日，记者从蒙华铁路汉江特大桥项目工地了解到，大桥水中桥墩已建成，正在进行陆地桥墩、连续梁和索塔施工，预计明年9月完工。
铁路桥是座斜拉桥
蒙华铁路是国家北煤南运的大通道，其中长约5公里的跨汉江特大桥是蒙华铁路的重点控制性工程之一，一路几乎全是高架，有144个桥墩和5座连续梁。
和汉江三桥一样，蒙华铁路汉江特大桥虽然是座铁路桥，但也是一座造型优美的斜拉桥。“蒙华铁路是重载铁路，斜拉索可减轻大桥的压力。”蒙华铁路汉江特大桥主桥技术主管赵银超说。
据了解，该桥主桥采用双塔结构，塔高57米，每座塔身两侧各有9根斜拉索，贯穿索塔两端，其中主桥最大跨径248米，是目前国内跨度最大的重载铁路斜拉桥。
和高速公路桥并驱
按照襄阳城市“客东货西”规划，即汉十、郑万高铁从东津经过，而蒙华则从樊西经过。如此一来，南北向的二广高速和蒙华铁路就基本一致。
8日，记者在大桥工地看到，蒙华铁路汉江特大桥和二广高速汉江大桥之间的水平距离非常近，一边是车来车往的高速公路，一边是热火朝天的铁路工地。
记者注意到，虽然同是跨江大桥，但两者差距很大，不是一个重量级，蒙华铁路的桥墩明显比高速公路大桥“胖”一圈，厚实很多。
预计明年9月完工
作为蒙华铁路的重点控制性工程之一，中铁十一局在汉江特大桥工地上采用了多项国内领先的技术和工艺，比如锁口钢管桩围堰、大跨度连续梁悬灌，索塔爬模等。“这个支座看起来不起眼，但是重达150吨，是目前国内第二大的球形钢支座。”赵银超指着桥墩上的一块四方形的钢块对记者说，球形支座的作用主要是减轻火车通行时对大桥的压力。“大桥水中桥墩早已完工，正在进行连续梁和塔身的施工；陆地上剩余的20个桥墩也正在加紧建设，预计今年7月份完成所有桥墩施工。”赵银超告诉记者。
按照计划，今年5月31日前，蒙华铁路汉江特大桥两座索塔要完成封顶，明年9月份整个大桥都要完工，达到架梁铺轨条件。
编辑者：苗苗
分享到：
官方微信公众号
地址：湖北省襄阳市樊城区长征路齐星泰安华府1幢3层303室 网站备案号： 鄂ICP备13010361号-1
房产网版权所有 ©2017-2025 All Rights Reserved 非凡创想
