大城崛起 见证东津速度！

襄阳地处中原，自古以来，就是南北经济文化的交汇之地，素有“南船北马、七省通衢”的美称。杜甫和白居易的诗句写到“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”、“下马襄阳郡，移舟汉阳驿”，生动再现了襄阳地理位置优越、交通便利的繁荣景象。

东晋史学家习凿齿著《襄阳耆旧记》云：“襄阳，为楚国之北津也。楚有二津，谓：从襄阳渡沔，自南阳界，出方城关是也，通周、郑、晋、卫之道；其东，则从汉（东）津渡江夏，出平皋关是也，通陈、蔡、齐、宋之道。”由此可知，一个是通往北方的“北津戍”，后来发展成了一个城市，即襄阳古城；一个是通往东方的“东津”（往东的渡口），即现在的东津老街。

01、一桥飞架南北  天堑变通途

东津是襄阳陆路向东、水路往南的交通咽喉，被誉为‘荆楚关键“。古代主要依靠水运和陆运，有水就有船，有船就少不了码头。东津自古以来就是襄阳的渡口之源，汉江和唐白河在这里交汇，鱼梁洲与其隔江相望。

居住在东津，要去襄城、樊城，大手一挥“走，过河去”，出门办事必须要坐船。“万垒云峰趋广汉，千帆秋水下襄樊”的百舸争流场景今日无缘一见，但是人们对架起一座大桥充满期待，更是希望能改善东津对外交通。

最早修建的是六两河大桥，北隔唐白河与襄阳东站相望，南靠孟浩然隐居的鹿门山国家森林公园。之所以称六两河，有个传说：王莽追刘秀，一天大雾，刘秀逃至河边，船夫答应他不载追兵过河，他得知此河无名，又知船夫每天必喝六两酒，便拿出六两银子给船夫当作纪念，刘秀登基后，为报答船夫，下命将此河叫做六两河，以示感恩。六两河的水，六两河的桥，一座桥承载东津人民的历史记忆，也是东津向外发展的见证。

古语有云：要想富，先修路；财神到，要修桥。随着城市东进，旧的六两河大桥已不能满足新区发展需求。汉江后浪推前浪，一代新桥换旧桥，时代在呼唤一座更加现代化的大桥横跨在唐白河之上，助力新区腾飞，新六两河大桥便应运而生。

新六两河大桥，北接园林大道，南至苏岭山大道，全场1945米，鄂西北首座下承式连续钢桁架拱桥。大桥与内、中、外环三线相连，构建襄阳城市交通骨架，同时也是东津高铁站和襄阳机场的快速通道，30分钟内即可抵达机场，高铁与飞机的无缝转换，一票在手飞遍全国，如此方便快捷怎能不爱！

江，还是那条江，现代化的大桥却串起了襄州、东津人民的新生活。除了卧龙大桥外，还有一座桥，也肩负着内环线贯通工程的重要作用，它就是——东津大桥。

这就是百姓俗称的“汉江五桥”，是一座承式拱桥，西起襄城庞公办事处，跨鱼梁洲小岛，东至东津镇上营村，全长2969.4米。至此，东津到襄城十几分钟就能到达，不必再绕道三个城区，将襄城、鱼梁洲、东津三地紧密相连。东津绿水南山色，一日便可襄阳游，一座大桥串起“一心四城”，大城下的各个小区域微循环更加顺畅、紧密。

02、轨道布局全城  轴线连接东西

临水而居的襄阳人，离不开一座座桥，桥使天堑变通途，让经济快速发展成为现实。城市经过几十年的变迁，老城区商场林立，上下班高峰期、节假日出行，大车小车满城跑，道路怎一个堵字了得。

缓解交通压力，襄阳共规划5条轨道主线，其中5条线路抵达东津新区，形成两横三纵之势，全面布局新区路网！位于起步区的东津世纪城，下穿两条轨道主线，设一站点，届时东津世纪城业主从高铁站回家，即可实现轨道无缝换乘！

轨道交通犹如身体里的毛细血管，交通轴线则是大动脉。东西轴线成为连接樊城与东津新区最为便捷的交通大道，更好的改善城市空间布局结构。

东西轴线方案采用清河路走向，起点为襄荆高速以东300米，沿中原西路经西内环、长虹路、沿大李沟转向清河路，经春园路、铁路、大庆路、设隧道穿越汉江及鱼梁洲，抵达东津新区，经东内环、东中环，终点接东外环高速公路，规划全长约26.7km，设计时速60-80km/h。全线设5座互通立交（分别为襄荆高速、卧龙大道、南北轴线、东中环、东外环互通立交），高架段设3处分离式立交（分别为长虹路、春园路、大庆路分离立交）及6对上下桥匝道。

建成后缓解老城区的交通拥挤问题，城市道路将会畅通无阻。同时引导城市向东发展，吸引新兴产业、先进业态等各种资源加速聚集新区，成为带动东津人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴。

东西轴线像一条金腰带，把鱼梁洲生态绿岛和汉江水域融在一起，把东津新区和樊城古埠接在一起，把自然景观和历史文化连在一起，打造中心城区半小时交通圈。约上三五好友，早上一桥头吃碗牛肉面，晚上华侨城奇妙镇嗨不停，全城贯通，想去哪里去哪里，再也不用担心大堵车。

东津互通立交是市政道路第一个全互通，实现樊城区、东津区和鱼梁洲交通，将通过互通立交实现无缝连接，交通出行将更加快捷便利！内环东线还将与东西轴线打通，届时将大大提升樊城和襄州，前往襄阳东站和襄阳机场的行车速度。

03、鄂西高铁门户  重塑“七省通衢”

城市向东，交通先行，随着铁路跨越式的发展，很多城市都已经迎来了高铁时代。据国家铁路局调研报告显示，与未通高铁的城市相比，通高铁的城市GDP增长量高出72%，可持续发展能力提高55%。

汉十高铁的开通，标志着襄阳正式迈入高铁时代！襄阳东站作为汉十高铁沿线的重要一站，是目前全国地级市中一次性建成的规模最大的车站，这座古城门造型的车站有5层、9个站台、20条铁路线，可谓是“襄阳之门”。

如今，每天至少有130趟高铁进出襄阳东站，1小时直达武汉，2小时到中原省会郑州，4小时直抵北京、上海。千里江陵一日还的襄阳速度，让时间缩短、空间拉近，飞驰的高速铁路列车，将带来区域跨越式发展。一座襄阳东站，让城市与城市的无形边界正被快速打破，形成“高铁经济”，激活城市未来。

04、产城融合大格局  人居价值新典范

落位东津新区，将促进襄阳经济振兴、平衡区域发展，为襄阳的工业化、信息化、城镇化建设提供新的发展契机。在高铁经济的驱动下，华为云计算中心、甲骨文软件等为代表的科创产业蓬勃生长，实力雄厚的房产开发企业接踵而至，教育、医疗、商业等配套快速融入区域发展的大背景，展望东津新区未来，正在迎来翻天覆地的变化。

绿地襄阳城际空间站，180米双子塔“襄阳之门”，以218万方高铁站前综合体布局襄阳高铁时代中芯，打造一个集“居住、商务、旅游”等为一体的全功能微型城市综合体，开启东津新区的2.0时代。

高铁拉近了城际距离，其中汉十高铁将武当山、古隆中、黄鹤楼等著名风景名胜串联在一起，鄂西北生态文化旅游圈正蓬勃发展。襄阳华侨城处于东武汉、西十堰的中间位置，项目构建“奇幻度假区”、“优质生活新城”、“汉江文化客厅”、“商业商务文化中轴”四大空间格局，优越的区位优势带来更强的城市包容，不仅是襄阳人买房考虑的楼盘，也成为越来越多武汉等周边城市人们置业的选项。

四面通，八方达，可以说襄阳高铁站和襄阳机场，使襄阳连接上了国内最为发达的长三角经济圈、珠三角经济圈、北上广深及一众国家中心城市！便捷的交通必将深刻影响到襄阳的经济社会文化发展，对于襄阳融入区域发展、激活城市发展原动力具有非凡意义！

2013年至今，7年建设，东津新区从天堑变通途；从老旧桥梁、乡间马路，到如今环线贯通、高铁出行。每一条路、每一座桥，都是新区蜕变的脚步，从这里出发，可以抵达中国任何一个城市。交通影响着城市发展的广度和深度，在襄阳未来的城市中心--东津新区，正在用完善的交通规划，打破内陆城市的发展局限，真正实现走出去，引进来，一步步铺垫着新区的崛起之道。